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老车主讲述拥有二手马自达MX-5后的爱恨情仇!-Mx5蓝屏

作者:上犹日期:

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小白运营汽车公众号,工作相关,离不开和网友讨论购车问题,而最最经常需提及就是购车需求,毕竟有了这个才能理性分析并推荐相关车型。但很多同学知道我的车有且唯一一辆是MX-5时,通常会表示很惊讶:“你平时不是叫我们买车要看需求吗?你自己怎么选择一款如此不实用的车呢?你真是个虚伪的人!“



第二,个人更看中驾驶层面的东西,通俗说就是开起来够纯粹够躁。躁,那动力就不能太弱,86、BRZ、NC这些日系小跑都很热衷自吸“大排量”引擎,当吊高转速后,它们的表现是丝毫不输很多注重性能的涡轮机,而纯粹可以理解人与车之间的机械沟通感,转向够精准直接,类似摩拜这种,一打一个准,换挡够聪明,知道我们在想什么。



第三,这小跑还足够经济,基于马自达成熟平台,保养还和普通车一致,小保养三五百,大保养一两千,甚至还更省,工薪阶层表示养车也不费力。第四,毕竟小白还年轻(害羞脸),一两年内,还能豁一豁,MX-5二手价位并不高,预算正合适。可以说,MX-5完美切合小白目前对车的理性需求。



感性层面:不敢说自己是资深马粉,但可以说和马自达这个品牌有一定感情基础,第一辆车就是马自达的昂克赛拉(2.0L),在这个价位,要做到昂克赛拉那样不拘泥于中庸,追求个性化,有颜有操控的真心难得,要知道在这个区间有一览一大把外观毫无特点,开起来软软塌塌的车型抢蛋糕,搞个性意味着小众化,马自达是坚持下来了,甚至把小众的东西大众化了!


小昂提车时的旧照,满满的怀念!



所以这台车给小白留下的好感让小白再一次买车时,对马自达品牌有一定的倾向性,原因除颜值控和驾控粉,经济和可靠性是其二。最最后就是“猿粪“了,在恰当的时候有相似的预算,而且刚好看到一辆马粉都向往的mx-5,所以就毫不犹豫买了。


关于购车经历(这也算体验吧),小白要强烈谴责老鼠啊,当初小白还在广东范围内找MX-5,他那时候倒好了做了一期二手MX-5(NC)的节目,完了之后,这车就火起来,价格一路居高不下呢!要知道国内也没有几辆在放的NC,就更不用说在日系车近乎猖狂的广东。



没有线下渠道,每天上班的第一件事就是打开各大二手车网站、论坛、贴吧,看看今天有谁放了,有几次,价格都谈好,说好隔天提钱就到,结果第二天,车主TM告诉小白,车!出!了!那种绝望的表情你能懂吗?就好像初恋答应做你女票,手都没拉到,隔天就反悔了!


好了,这肯定是不能坐以待毙了,要主动出击,毕竟抢不过职业车贩子啊! 这次在某网站看到,放的是车主无疑,据了解还是位女车主,11年的车,4万多公里,原装素车,我擦,这么完美都能遇到,于是立马电联客服,两个小时出发,搭着五彩祥云从广州直奔惠州。


这一次总算赶在职业的前面,试驾了一下,除了座椅有些小异响,其他很完美,驾驶起来底盘很规整。没毛病,给订金,签合同,搞定!要知道这一系列动作,小白花了不到半小时。后面的上架检测验证小白的判断,MX-5的车况在二手车里普遍都不错,耐操的属性有证可循。



上架检测




买回来三个月热恋期内,恨不得一下班就躲进NC里,跟它多待一会,广州几乎能跑的山路都感受了一把,讲真,也就是NC那种能试探弯道极限,却能给足信心把小白牢牢按在座位上不抛离的感觉促动小白,就像回到高中时期一个帅气的投篮都能吸引女神注意的满足感,跑一趟简直精神焕发。



刚回来时4万2K多公里,这时已经开了800公里了…



不过,NC回到直道上有点腼腆,2.0L引擎在2K转左右几乎是憋着气,嘶吼的喊声叫嚣着满肚的气力,不过对于这款发动机有了解的同学应该不难猜到,这是款高转速引擎,2k转还没到放大招的节点,当气憋到3K-4k转这个区间时,是6AT变速箱最活跃的时间,车子的动力输出几乎是随传随到,再到最大扭矩爆发的5k转时,本以为会很粗暴,但那感觉反而并不像大排量或专注加速的电动车那样给你拳拳到肉的惊悚刺激感,MX-5的感觉更像羞羞的铁拳,有力又很柔!而且上下转换也很快!像是打太极呢,处处懂你又能触到G点!



至于底盘方面,总结起来三个字:快准稳,稍重的机械助力转向能快速接收来自路面的直接反馈,而且如手术刀般精准令人讨喜。底盘稳得来不生硬,过沟过坎有韧性有质感,这点跟BRZ和86有明显差异,从侧面看出这车更适合城市开,不知道这样说86/BRZ车主会如何反驳小白呢,哈哈!



开完右边的汽油车,再开右边的电动车的那一瞬间,那反差直接令人束手无策,一个纯粹的机械感、另一个则是极致的电子感;一个什么都要自己干,一个则什么都可以帮你干;体感一大一小,一个在两车道一把过掉头,一个则需来回几把; 当体验完了,发现小白爱的还是汽油味。



当然过了热恋期,一些买车时并不关注的东西也会在意了,当驱车在高速上驾驶五六个钟时,吱吱的风声令可以小白陶醉,由于敞篷的缘故,也可能有些年份了的原因,一些风会从左右侧密封玻璃钻进来,这时必须加大音乐声来盖过这美妙的风声。



敞篷车一年四季由于城市和天气原因开不了几次篷,毕竟MX-5敞篷小跑的最大卖点还是敞篷,所以会觉得有点浪费。当钱包羞涩时,会觉得加油也是一种会呼吸的疼。当刚好兄弟姐妹又不在,要接爸妈出去吃个饭,有那么一刹那后悔了。


这些感觉有点像从恋爱时期转变到普普通通婚后生活,就算再漂亮的人儿,相处久了,财米油盐关注多了,一些不在意或小缺点会无限给放大了,就像夫妻间一个月有那么几天总想扇死对方的感觉。


但…但是,转折来了,当小白需要它时,握上方向盘、把篷一开,油门一踩,听着发动机生活,它就是能提醒小白,劳资还没老,劳资青春还在啊!而且还那么经济实用!!!!


看,买菜是不是很完美啊!!



保养是真实惠,5万公里小保养,换了全合成机油、空调冷却剂、机油滤共花了不到600软妹币。





眼泪哗哗流下….也许..可能..maybe…这就是真爱吧!以上就是小白关于NC的体验和看法,其实想说远远不止这些。


说到MIATA,怎么能不聊聊ND呢,对于新一代车型,小白确实有自己的感觉和看法吧。


第一个感觉是窃喜,因为这车在国内只限量500台,介么说,小白的NC不至于贬值那么快,哈哈哈~买个车居然还能像比特币一样稳居高位啊!而遗憾的地方,还是一汽马自达只引入500台,很多喜欢和预算有限的马粉就要无缘了,只能坐等三到四年后,这批车主出了才能体验一把了…… 至于完美,是小白要说的重点。第四代相对于第三代提升真是全方位的,NC车主表示羡慕嫉妒恨。


第一,ND 颜值相对NC要高一个次,敞篷的NC是很好看,但是硬顶关上篷后,侧面看并不是很协调。而ND完美解决这个问题,溜背和敞篷兼得,而且RF还是Targa风格的敞篷,要知道这保时捷才有吧!


ND相比NC短105毫米,不过轴距仅缩短了15毫米,车身高度降低20毫米,但宽度增长了10毫米,车身比例和整个溜背造型和线条流畅协调很多…




第二,内饰也是换上新一代马自达家族设计,小白看过国内NC车主有换上这套设计,真是爱得心切,而且RF内饰并不廉价,随处可见的纳帕真皮。



最直观的是,车重明显轻量化了,车身骨架大部分都采用打孔处理,连车窗玻璃下部都用了打孔处理,参考国外ND软顶最轻配置的实际车重只有990kg,引入RF版实际车重大概1058kg,相比国内进口的NC 的1176kg,软顶版大概减重了180kg,RF版也有100kg的轻量化处理, 再有创驰蓝天把持,动力功力增进只会更明显,NC车主表示再羡慕一次。



第三,驾控体验升级,NC座椅包裹性尚可,但ND有了更为明显的提升,而且电动助力转向更讨喜大部分人,长途驾驶不至于双手累趴,再羡慕一次。



第四,虽然敞篷开的不多,但是ND RF这个可以在10公里/小时速度内12秒一键关闭的功能很赞啊! ND在关闭敞篷时的操作便利性、速度得到了提高以及更为人性化。



最后,有人说,这车给你说的这么完美,难道没有缺点?对老车主来说,这可能真得等有机会让这个西施迷倒小白这个专一的情人后再找吧。


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