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看到很多车友倒车打方向，就和铲车一样，手掌心放在方向盘上，一圈一圈特别轻松。
一开始不懂，很羡慕，想一想真帅。
自从有了助力方向系统，打方向手变得轻松了，可以随意打了，甚至原地打起来也很轻松了。
后来才知道，这样是损毁方向机的一个捷径。
有一个车友买车一年不到，问小编他的方向盘有点不对劲，小编就问平时是不是喜欢倒车时原地打方向，他说是的。
去检查方向机，一看漏油了，这是几年前的事了，后来他记住了，不能原地打方向。
实际他是一个幸运的又是一个不幸的，幸运的是他的车给他带来了一个好习惯，不幸的是他的车，坏的也太快了吧？
一年不到？
小编学车的时候，是在十几年前，教练怎么教的？
前进，倒车打方向盘，必须在运动中完成，车停下了，方向盘就非常的沉重，若是女的那就两个字，完事。
为什么要在车运动动中，打方向呢？
那时候的道理也很简单，就是为了打方方盘的时候，能够轻松一点而已。
行驶中的轮胎是滚动摩擦，自然需要少费很多力气了。
而现在的轿车一般都加装了转向助力装置，在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉，所以很多司机为了方便，减少转弯半径都采用这种方式操作。
就这这一条现在，给我们来反思一下。
第一：你打方向，轻松了是不是认为，车就轻松了呢？
你可以找一辆没有助力的QQ试一试，原地打方向有多沉，QQ的总车质量0.8吨，是汽车里面，最轻的一种。
为什么会提到这些呢？
意思很简单，一辆0.8吨的车的方向，没有助力，原地打方向有多沉重，而各位车友的车都在1.2吨以上吧？
那些豪车呢？
GL8是3.5吨好不好，这都不是豪车，还有其他的豪车呢？
问一下？
车的助力方向，原地打方向，承受了多大的重量，你知道吗？
前置前驱，有可能是一吨以上的重量，若是货车呢，拉上货可能都是十几吨的承重力量吧？
第二：傻瓜式打方向盘。
为了减小转弯半径，或者驾驶技术不熟练，很多新司机驾车时经常在原地转动方向盘，或倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正。
这样操作对轮胎和转向系统都有很大的危害。
轮胎都是由合成橡胶制成的，虽然能承载1吨多的钢铁汽车，但表面还是柔软的材质，如果让轮胎和地面产生滑动摩擦，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命。
另外，原地转动方向盘时，由于来自轮胎的阻力很大，转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力，来辅助你的转向操作，这样就会增加助力系统的压力和温度，可能会造成助力系统的漏油等故障。
经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。
这么大的阻力，原地打方向，时间长了，你不坏，才会有鬼，这是实话。
第三：正确发方法呢？
一是尽力要在行驶中打方向，这时候轮胎和地面是滚动摩擦，自然需要少费很多力气了。
在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道，在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气，因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦。
二是转动方向盘时，不要让车停下来，这是减少摩擦的唯一办法。
三是助力方向，只是系统帮助你转动方向轻松了而已，实际的方向的力量，还是那么大，原地打方向不可取。
小编点评：
一是应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。
二是这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。
三是方向系统也要保养，记得每半年都要检查一下方向机的各项指标，特别是液体助力方向，更是如此。
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