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一、法国人的认真雪铁龙C6品质测试
【XCAR 导购 原创】
第一次听闻东风雪铁龙全新C6上市时，小编作为曾经的雪铁龙车主，欣慰的感叹“小而美”的雪铁龙终于放下了骄傲，学会了适应市场。长久以来一直雪铁龙在国内中型车市场仅以C5一款车型苦苦支撑，虽然在上市伊始开可以凭借不俗的底盘调校与其他同级别竞争对手抗衡，但较长的产品生命周期是其在当下相较其他竞争对手已显颓势。而此次推出定位更高端的东风雪铁龙全新C6，除了采用全新的EMP2平台，同时让法国人在产品设计方面独到的天赋也在全新C6上得以充分展现。
东风雪铁龙全新C6共有5款车型，官方指导价为18.99-27.99万元。其中350THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机，380THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，传动系统均匹配6挡手自一体变速箱，本次参与品质测试的车型为全新龙C6的顶配版本：2017款380THP旗舰型。
| 东风雪铁龙全新C6官方指导价一览 | |
| 车型 | 官方指导价 |
| 2017款 350THP 自动舒适型 | 18.99万元 |
| 2017款 350THP 自动豪华型 | 20.19万元 |
| 2017款 380THP 自动豪华型 | 21.89万元 |
| 2017款 380THP 自动尊贵型 | 23.99万元 |
| 2017款 380THP 自动旗舰型 | 27.99万元 |
| 爱卡汽车网制表 .cn | |
（一）车辆外观品质
作为雪铁龙品牌的在华旗舰，定位接近别克君越，均属于中高端中型轿车。受品牌与车型定位的影响，全新C6外观设计采用少有以大气中庸为要主的设计思路的法系车，但充满未来感的大灯与中网的造型还是让人初见时有些难以适应，但正是这些独特的设计元素才构成了法系车独具魅力的设计风格。
全新C6发布后其独特的车头造型变引来了无数争议，但这种不跟随的设计思路恰巧是法系车独特的魅力所在。
结合品牌LOGO与大灯的一体式多幅格珊造型十分前卫，日间行车灯镶嵌在LOGO部分延伸出的镀铬格珊之中，营造出浓郁的科技感的同时也将视觉将车头拉的更宽，从而获得更沉稳的视觉效果。
前景摄像头隐藏在车头部分LOGO下方，搭配车头部分的6枚雷达探头更具实用性。
位于中网两侧的大灯组造型新颖，实拍车型远、近光均采用全LED光源，并配有自动大灯、自动远近光等功能。无论是视觉效果还是功能性均有不俗的表现。
前雾灯设置在常规位置，辅以C型镀铬装饰条，同样采用亮度更高的LED光源并配有弯道辅助照明功能。
实拍车型配备了感应式雨刷，有效提高行车便捷性与安全性。
2900mm的轴距与4980mm的车身长度使东风雪铁龙全新C6车身侧面造型更具气势，饱满圆润的设计也显得简洁大方。
全新C6标配电动折叠后视镜，采用低风阻设计集成转向灯，并支持电加热功能，后视镜下方还配有全景摄像头。但顶配车型也未配备自动外后视镜防眩目功能，尚存提高空间。
实拍车型搭载造型时尚18寸双色五辐轮圈，搭配主打静音的米其林Primacy 3 ST系列轮胎型号为245/45。
无钥匙进入功能也为全新标配。
全新C6的车尾造型线条简单，造型圆润。较粗的镀铬饰条贯穿两侧为相对平淡的尾部造型增添了一定设计感，单边双出的镀铬排气造型也使车尾更显精致，同时车尾部分也配有6枚雷达探头。
尾灯同样采用全LED灯组，独特的灯腔结构视觉效果十分出众，夜间识别度较高。
整车均采用隔音性更佳的夹层玻璃，供应商为世界500强的圣戈班公司出品。
（二）车身漆面测试：
接下来我们将对全新C6的漆面厚度进行测试，发动机舱盖、左前翼子板、左后翼子板、左前车门、左后车门以及车尾门都在考核范围内，下面将为大家展现本次测试结果。
因全新C6车顶部分为全景玻璃材质所以本次去除车顶漆面厚度测试点，其余6个测试点根据中最薄部分为前翼子板，厚度为124μm，前门漆面厚度最厚，为137μm，该车的漆面厚度平均值为131.8μm，东风雪铁龙全新C6车身漆面喷涂均匀，品质表现符合该级别应有水平。
| 东风雪铁龙全新C6漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 128 |
| 前翼子板 | 124 |
| 前车门 | 137 |
| 后车门 | 133 |
| 后翼子板 | 133 |
| 后备箱盖 | 136 |
| 整体漆面厚度平均值 | 131.8 |
| 爱卡汽车网制表 .cn | |
外观介绍及漆面测试
（三）车辆内饰品质：
东风雪铁龙全新C6内饰设计品质说是百万级毫不过分，无论是设计感的中控布局配合还是千鸟格纹理饰板以至于来自于奢侈品箱包上的拉手设计元素都让其具备了豪华品牌才有的尊贵内饰氛围。两块大尺寸液晶显示屏提供了丰富的内容信息，同时有效减少了实体物理按键，为内饰又注入了些许科技感，配以出色的内饰做工与用料让人爱不释手。
要说对氛围的营造，法国人确实是一把好手，奢侈品箱包上才能见到的元素被运用到全新C6的内饰设计中，配合出色的用料与做工，无时无刻不在取悦着车内的乘客。
12.3寸全液晶仪表的视觉效果令人满意，绚丽的动画效果使人忍不住把玩。可以显示多媒体、导航、等丰富车辆信息，还提供自定义模式供驾驶者自由设置。
双色多功能方向盘采用当下流行的平底设计，皮质细腻，握感舒适。按键阻尼适中，但操作方式稍显另类，需要一定时间适应。
东风雪铁龙全新C6全系标配一键启动功能。
实拍车型搭载了DENON（天龙）品牌音响系统。
8寸中控液晶屏支持触控与实体按键两种操控模式，操作界面简洁上手难度低。提供导航、多媒体、倒车影像、CarPlay等功能。
全新C6配备分体式全景天窗，仅前半部分支持开启，存在一定提高空间。
除了配备座椅加热、座椅通风外，全新C6还为4个座椅提供了按摩功能，可根据需求调节按摩位置及按摩力度。
后排座椅除支持按摩功能外还提供了座椅加热、座椅通风、靠背角度调节等功能。
自动空调也是作为标配出现在全新C6的配置单中，并且提供空气净化功能。
为后排乘客提供双区自动空调。
还为后排设置了、点烟器接口、电源接口及USB接口，可支持多种用电方式。
（四）内饰亮点展示：
作为雪铁龙品牌在华的旗舰车型，全新C6在内饰设计与用料方面着实花了不少心思，奢华的氛围营造出了超越同级的乘坐体验。无论是花俏讨喜的“箱包”拉手还是千鸟格与NAPPA真皮的组合都会让你有一些置身百万级豪华轿车中的错觉。
早年间，千鸟格图案仅在欧洲贵族之间流行，直到后来出现在某名牌香水的外包装上后迅速风靡全球。
NAPPA皮包裹的航空头枕造型贴服，填充物柔软，体验十分舒适。
（五）设备功能演示：
对于东风雪铁龙全新C6车辆内部各项功能设备的使用，我们将通过如下的动态图片为大家进行演示。
内饰品质及亮点介绍
（六）底盘悬挂测试：
全新C6分别搭载型号为350THP的1.6T 涡轮增压发动机与代号380THP的1.8T涡轮增压发动机，两款发动机均支持发动机自动启/停功能，传动系统方面，该车全系均匹配6挡手自一体变速箱。
1.6T发动机最大输出功率为123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm，工信部公布的1.6T版本车型综合工况油耗为6.4L/100km。1.8T发动机最大输出功率为150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩为280Nm/1400-4000rpm，工信部公布的1.8T版本车型综合工况油耗为6.6L/100km。
全新C6分别搭载1.6T/1.8T两款发动机，匹配6挡手自一体变速箱，两种动力组合均支持发动机自动启/停功能。
全新C6的发动机舱配备了大面积隔音棉，实际静音效果达到同级别领先水平。
发动机舱盖支杆为单液压支杆。
全新C6搭载6挡手自一体变速箱，支持运动模式与雪地模式。
采用前麦佛逊独立悬挂后多连杆独立悬挂的组合。
全新C6在轮窝内侧安装了大面积防护板，可有效降低内部结构因飞溅物造成的损坏几率。
灯组功能效果演示：
雪铁龙C6前、后大灯组功能演示——
转弯外径测试：
转弯直径对车辆的机动性有着直接的影响，转弯直径越小意味着日常驾车通过狭窄弯曲地带或绕过无法越过的障碍物的能力越强。我们将被测车辆的方向盘转到极限位置，车辆以最低稳定车速转向行驶时，外侧车轮中心与支撑平面在路面上经过180°转向后所得到的外侧车轮的距离即为该车的最小转弯直径。经实测，全新C6的最小转弯直径为13.8m，表现得中规中矩。
编辑点评：通过以上测试，不难看出厚积薄发的全新C6在车辆综合品质方面已经超过同级别竞争对手不止一个档次。中庸大气的外观造型与独具匠心的内饰表现，都让我们体会到认真的法国人究竟有着怎样的实力。凭借这样的不俗表现，东风雪铁龙全新C6在面对别克君越、大众迈腾等一系列强有力的竞争对手时，也得表现的足够自信。同时它也没有辜负我---一个老雪铁龙车主所对于它期待。
底盘悬挂测试
二、【车主点评:法国情人，爱车雪铁龙C6】
#选车理由 一直都是非常喜欢雪铁龙车型的外观设计，看上去非常的时尚大气，很有个性，而且这个车目前市场优惠幅度比较大，性价比很高，再加上他非常不错的内饰做工用料，所以最终还是选择了他。#最满意 最满意这个车的外观设计非常的豪华大气，内饰的做工用料都是非常不错的。#最不满意 最不满意这个车的1.6升涡轮增压发动机已经存在了烧机油的情况。#空间 车内空间表现也是非常不错的，毕竟是一台行政级轿车的，后排空间特别大，后备箱的容积也比较可观，整体非常实用。#外观 外观设计也是非常的时尚大气，特别是这个车的侧面，看起来非常的修长，整个车的气场十足。#内饰 这个车的内饰设计看起来非常的大气，而且它的用料是真的特别豪华，很多地方都是皮革包裹。用料特别良心。#动力 C6身上所搭载的这款1.6升涡轮增压发动机是采用了宝马的技术，动力输出还是比较强劲，但是有一个缺点就是这个发动机容易烧机油，目前已经出现了烧机油的情况。#操控 这个车的操控性能还是非常不错的，毕竟是法系的旗舰车型，底盘的行驶质感特别好，刹车油门都是非常灵敏的，非常适合激烈驾驶。#舒适性 舒适性表现非常不错，这个车的后排空间特别大，而且座椅的舒适度很不错，再加上它的底盘行驶质感非常有厚重感，坐到车里面非常舒服#油耗 油耗表现也非常不错，毕竟这么大一个车子，车子也比较重，市区综合油耗才10个油左右，还是比较省油的。三、法系车质量怎么样？关注雪铁龙c6很久了10月17号上市
最怕有很多小毛病，老是修理，人会很烦的四、鲜试车 | 到底是一款怎样的车 浅谈雪铁龙C6体验感受
如果大家坐在一起聊国内市场的中级轿车，可能你首先就会提到南北大众姊妹车，日系三强，美系双雄等等，但是，有多少人会主动提起法系车呢，更别说精确到我们今天的主角雪铁龙C6身上，但是被大家遗忘并不代表这台车一无是处，经过几天的体验，想跟大家分享一下我的感受。
我们这是一台1.8T顶配车型，首先我拿到这台车的第一眼就对他的外观产生了疑问，这是一台法系车吗？因为我印象中的法系车都是设计独特，风格奔放，但是当我看到雪铁龙C6的时候，才意识到雪铁龙也有这么稳重的一面，甚至在很多年轻人的眼里都可以用老气来形容了。比如多横条前中网的造型并不那么与时俱进，但是使用了大量的镀铬装饰，让整个前脸看上去有一些现代感。大灯的造型也是中规中矩，与中网融为一体，并且内藏链条式的LED日行灯，说实话这样的设计风格只能用成熟稳重来形容，并且也仅限于像我这样的80后，90后甚至00后对于这样的外观接受起来可能有点难。但是话说回来，这台车的受众群里可能也不包括这些年轻人们。
侧面的造型中规中矩，身形很修长，一台标准中级车的样子，对于一台定位于家用兼顾商务的车型来说，这样的侧面是非常合格的，毕竟车身侧面才是展示给别人最多的部位，这样温和的侧身会让外人靠近他的时候感到很舒适，没有过多犀利的元素和线条。并不夸张的五幅轮毂也显得相得益彰，沉稳中带着一点运动气息，比较符合这台车的性格。
尾部的造型就显得活泼了一些，一条横向的镀铬装饰链接两侧的尾灯，这样的设计还是紧跟潮流的，半回字形尾灯也比较有设计感，识别度也是很高的，相比于车头，尾部的造型更像是一台雪铁龙。整体外观的风格就是成熟稳重中带有一些时尚现代感，唯有轮毂有一些运动的感觉，这样的外观在现在这个看脸的时代可能确实不够有回头率，但是对于那些喜欢低调、沉稳风格的人们来说再合适不过了。
来到车内，给我的第一印象就是一款经典豪车的感觉，为什么这么说呢，因为这款车在用料方面很讨巧，大面积的棕色内饰大部分使用皮质包裹，这也对得起这台车的价位，但是副驾驶前的面板只是颜色相同而已，并不是皮质，但是营造出来的氛围的是很到位的。中控区域的造型也是中规中矩，各功能区都很分明，8英寸的中控液晶屏也只能是够用的水平，和现在很多车型动辄10英寸以上的屏幕在视觉效果上确实没法比。但麻雀虽小五脏俱全，内置的功能一个都不少，包括手机互联、360度环影等非常实用的功能，并且支持触控，在功能性方面一点都不落后。内饰还有一点非常现代的就是12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置在很多20多万的合资车型上都是没有的，显示效果和功能性就更不用担心了，值得点赞。
车内最让我惊讶的就是这台车的座椅配置，真的需要用惊讶来形容，这台旗舰版车型配备前后座椅加热、通风、按摩。这个价位的车型给座椅通风就已经是非常厚道的了，这个车居然还有前后座椅按摩，真的是太强大了，并且前排按摩功能有两种模式可选，后排座椅按摩就更厉害了，有三种模式可选，并且还分别有三档力度可调，被我同事戏称为移动的按摩房。当我看到这样的配置的时候，脑海里就在想这个价位还有什么样的车有这样的配置，这样的高端配置都可以媲美豪华标杆车型奔驰S级了。在我没有看到这个配置的时候我也会觉得这个车的价格稍显贵了些，但是当我看到如此高规格的座椅配置的时候，我觉得价格就不那么扎眼了，为什么这么说呢，因为你花20多万，享受的是100万甚至更高价钱的车型的座椅配置，对于商务人士来说简直太划算了。即使家用，这样的配置也能让家人在车内获得最舒适的驾乘体验，这个钱难道花的不值吗？
关于这台车其他的配置和车内空间就更不用担心了，毕竟是一台车长将近5米，轴距2.9米的大车，驾乘空间都很宽敞。并且前后分体式双天窗，对于前后排照顾的都很到位。同时储物空间也是足够用，并且还有一个容积不小的后备箱，无论是商务接待还是居家出行，都可以从容应对。
最后来聊聊动力部分，搭载的是一套1.8T、211马力的四缸发动机，与之匹配的是8AT的变速箱，这是一套很成熟的动力组合，在使用过程中会很省心，动力表现前段比较线性，但是当你深踩油门的时候还是可以感受到发动机的动力储备很足，完全可以让这台1.6吨重的大车轻盈的穿梭在车流中，超车、高速也都是得心应手。唯一让我想吐槽的就是这台车的转向手感，在低速的时候实在是太重了，我们的女同事都有点驾驭不了，是我目前开过的车中最重的，希望厂商在改款车型中能够进行优化，毕竟直接关系到驾驶感受。
写在最后：
总体来说，雪铁龙C6给我感觉就是一位柔情硬汉，虽然外表不是一枚小鲜肉，但是尽显成熟男人的魅力。内在虽然谈不上精致，但是在功能性方面不落人后，并且对于驾乘人员的照顾非常全面，让人感觉很温馨很有爱。雪铁龙C6就是这样一台特点鲜明的车，但只可惜他的品牌和价格让很多人望而却步，不保值和价格贵是大部分消费者的真实想法，如何扭转现在的局面可能是厂商在推出改款车型时需要思考的重要问题。
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