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9月25日，2018汽车测试及质量监控博览会（Automotive Testing Expo 2018）在上海世博展览馆【上海世博展览馆是一座设施先进、布局合理、节能环保、交通便捷、功能齐全的高规格、现代化、国际性会展场地。】举行。该展会是中国最大的整车和部件测试和验证技术与服务展会，共有200多家厂商参展，预计观众总人数将超过5000名。美国国家仪器公司【 30多年来，美国国家仪器公司(NI)帮助测试、控制、设计领域的工程师与科学家解决了从设计、原型到发布过程中所遇到的种种挑战。】（NI【NI（镍）是化学元素之一，原子序数为28，具磁性，银白色过渡金属。】）携多款方案参展。
新能源、自动驾驶与车载通信正在改变现代汽车，为用户提供更环保节能、安全便捷的交通体验的同时，也给汽车测试带来新挑战，新功能的快速增加对测试系统的灵活性与综合测试能力提出更高要求。传统测试解决方案可配置性差，很难满足不断变化的需求，不同测试模块之间的数据融合也相对困难。NI的测试解决方案基于软件定义平台，通过一系列通用开发工具和针对特定应用的软件，使工程师能够自定义功能来满足特定需求，借助模块化架构，测试部门可以通过添加功能来升级平台，从而让原有测试系统跟上技术变化，让公司整体测试设备成本最优化。
ADAS传感器硬件在环【硬件在环是计算机专业术语，也即是硬件在回路。】测试方案
这次展出的高级驾驶辅助系统【高级驾驶辅助系统是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。】完整测试方案（ADAS_all_in_one）为例，NI的ADAS硬件在环测试（HIL【HIL硬件在环(hardware-in-the-loop，HIL)仿真被证明是一种有效的解决方法。】）系统展示了完整的针对智能驾驶系统的在环测试能力，实现了多传感器融合的硬件在环，具备77GHz雷达、摄像头、LTE【LTE-Advanced是LTE（Long Term Evolution）的演进，2008年3月开始，2008年5月确定需求。】-V、GNSS模拟、驾驶模拟器【汽车驾驶模拟器座舱由驾驶舱座，视景计算机，视屏（19寸显示器），操作传感器，数据采集卡，耳机和话筒等组成。】、录播和回放等测试能力。系统使用场景仿真软件【仿真软件（英文simulation software），专门用于仿真的计算机软件。】（SCANeR studio/Carmaker/Prescan）产生设定的场景给到智能汽车上不同的传感器，通过屏幕或者数字注入方式给到摄像头，通过NI的车载雷达模拟系统给到毫米波雷达【毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。】，通过RF射频模块给到V2X模块/传感器，不同传感器收集到的道路反馈数据给到ECU【ECU（Electronic Control Unit）电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。】，ECU综合各类传感数据做融合后进行决策，决策通过搭载有车辆动力学模型的PXI【PXI (PCI extensions for Instrumentation，面向仪器系统的PCI扩展) 是一种由NI公司发布的坚固的基于PC的测量和自动化平台。】平台执行。该系统还配备了GNSS模拟器，用来模拟车辆驾驶在不同地域的情况，整个测试环节可进行记录以及回放，可供工程师做进一步分析。
System【Windows操作系统的系统文件夹。】Link演示
NI也展出了电动汽车电池测试系统。该系统的核心部件是NI PXI系统，包含PXIe-4310和用于CAN通信的NI X-NET卡。XNET卡提供与待测系统（DUT【DUT和互连电缆也应该是屏蔽的，防止拾取噪声。】）上的电池管理系统（BMS【电池管理系统（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM）电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要对象是二次电池，主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过度充电和过度放电，可用于电动汽车，电瓶车，机器人，无人机等。】）的通信功能，系统中SLSC机箱和DIO【DIO，一支重金属摇滚乐队，成立于1982年。】模块可实现信号调理及故障注入功能，RMX-4127可编程电源为系统供电，Teststand【TestStand是美国国家仪器公司（NI）自主开发研究的一款软件平台。】管理测试序列，SystemLink可实现数据的远程访问与存储。NI在现场展出的电池测量系统可测量高达2000V的电压，兼容SAE J179和ISO12405-1电池测量标准。
电动汽车电池测试方案
NI汽车测试方案的高效与可扩展特性等优势已经得到业界众多公司的认可，富士重工【富士重工（Fuji Heavy Industries），是日本十大汽车公司之一。】的森田友弘（Tomohiro Morita【MORITA是日本属于U-TEC株式会社旗下的家电品牌，中国大区由上海森中电器有限公司负责生产及销售。】）就表示："通过使用NI软硬件平台以及采用基于FPGA的HIL仿真，我们实现了验证电动马达ECU所需的仿真速度和模型保真度。 这个方案的测试时间仅是使用测功机进行同等测试所需时间的1/20。"
法雷奥公司【法雷奥汽车空调湖北有限公司是一家中法合资企业。】的Derek【Derek 是美国监控行业知名品牌，Derek Electronices Ltd.（德立克电子有限公司）负责中国及香港地区的Derek系统销售及服务。】 O'Dea也赞叹有加：“每一代摄像头都会有新的定制化通信协议，利用NI的基于FPGA和PXI模组的FlexRIO，我们只需要重新设计摄像头子卡，其余系统保持不变就能完成对摄像头模块的测试。PXI平台有很高的灵活性，而且在数据采集和硬件在环测试中，通用组件几乎都可以重用。”
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